ΤΟ STAGE 1 επισκευάζει τις φθαρμένες περιοχές στα τοιχώματα του κυλίνδρου για να βελτιώσει τη στεγανοποίηση μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου.
Η συμπίεση αλλά και η κατανάλωση λαδιού να επανέλθουν στα εργοστασιακά επίπεδα.
Για αυτοκίνητα που έχουν περάσει τα 20.000 χιλιόμετρα.
Διάρκεια ζωής 100.000 χιλιόμετρα.
1 συσκευασία κάθε 5 λίτρα λαδιού.
-------------------------------
Λίγα Λόγια Για Το XADO SAGE 1
Όταν ένας κινητήρας φτάσει τα 120 χιλιάδες χιλιομετρα, οι περισσότεροι κύλινδροι θα έχουν χάσει 10% έως 25% της αρχικής συμπίεσης. Κάθε κύλινδρος φθείρεται διαφορετικά προκαλώντας ανομοιόμορφα επίπεδα συμπίεσης στους κυλίνδρους με διακυμάνσεις 20-60 PSI μεταξύ κυλίνδρων στον ίδιο κινητήρα. Η απώλεια συμπίεσης έχει ως αποτέλεσμα λιγότερη ιπποδύναμη που παράγεται από τον κινητήρα, καθώς και αυξημένη κατανάλωση λαδιού και σχηματισμό λάσπης λόγω της καύσης.
Το XADO Stage 1 Restorer & Lubricant ® είναι το μόνο προϊόν που έχει αποδειχθεί ότι επισκευάζει φθαρμένους κυλίνδρους και αποκαθιστά τη συμπίεση κοντά στα αρχικά επίπεδα. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητό σας θα έχει περισσότερη ιπποδύναμη, λιγότερη καύση λαδιού, καλύτερη χιλιομετρική απόδοση καυσίμου και ομαλότερη απόδοση λειτουργίας, με την αποκατάσταση της συμπίεσης και την ισορροπία σε όλους τους κυλίνδρους.
Λίγα Λόγια Για Το Πως Λειτουργεί
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης, η διαστολή του καυσίμου που καίγεται στους θαλάμους καύσης μετακινεί τα έμβολα πάνω-κάτω μέσα στους κυλίνδρους που παράγει ισχύ και παρέχει ροπή στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Σε έναν νέο κινητήρα, η στεγανοποίηση μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου είναι αρκετά καλή για να διατηρεί τη σωστή συμπίεση και να σφραγίζει επαρκώς κατά την καύση. Με την πάροδο του χρόνου οι κύλινδροι φθείρονται σταδιακά με αποτέλεσμα μια λιγότερο αποτελεσματική στεγανοποίηση μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου.
Για να κατανοήσει κανείς τον μηχανισμό αυτής της φθοράς, πρέπει να αναλύσει τι συμβαίνει σε μικροσκοπική κλίμακα. Τόσο οι δακτύλιοι εμβόλου όσο και οι κύλινδροι έχουν μικρές "κορυφές και κοιλάδες" στις επιφάνειές τους, οι οποίες ολισθαίνουν συνεχώς ο ένας πάνω στον άλλο με υψηλό ρυθμό ταχύτητας. Κανονικά το λάδι κινητήρα διατηρεί ένα ρευστό υδροδυναμικό οριακό στρώμα που χωρίζει τις δύο μεταλλικές επιφάνειες, αλλά μερικές φορές το φιλμ λαδιού σπάει και επιτρέπει στις «κορυφές» των μεταλλικών επιφανειών να συγκρούονται. Όταν συμβεί αυτό, οι κορυφές συγκολλούνται αμέσως μεταξύ τους από έντονη θερμότητα και τριβή, στη συνέχεια αποκόπτονται από τις μεταλλικές επιφάνειες παράγοντας μικροσκοπικά σωματίδια φθοράς.
Αυτή η διαδικασία φθοράς είναι συνεχής και σταδιακή. Τελικά φτάνει σε ένα σημείο όπου οι δακτύλιοι του εμβόλου δεν μπορούν πλέον να σφραγιστούν σφιχτά στο τοίχωμα του κυλίνδρου. Η πιο έντονη φθορά εντοπίζεται στο TDC ( Top Dead Center ) όπου το έμβολο φτάνει στην κορυφή της διαδρομής του μέσα στο θάλαμο καύσης. Αυτή η περιοχή έχει τη μικρότερη ποσότητα λίπανσης, τη μεγαλύτερη ποσότητα θερμότητας και την υψηλότερη δύναμη τριβής λόγω της οριζόντιας αλλαγής κατεύθυνσης των ράβδων σύνδεσης του εμβόλου.
Η βέλτιστη καύση απαιτεί μια σφιχτή στεγανοποίηση μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου, προκειμένου να υπάρχει μέγιστη συμπίεση του μείγματος αέρα/καυσίμου εισαγωγής κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης. Ομοίως, κατά τη διάρκεια της διαδρομής ισχύος καύσης είναι απαραίτητο να υπάρχει μια σφιχτή σφράγιση για να αποφευχθεί η διαρροή αερίου καύσης πέρα από τους δακτυλίους του εμβόλου. Η κακή καύση και το φύσημα όχι μόνο σπαταλούν την ενέργεια του καυσίμου που αφαιρεί την ισχύ του κινητήρα, αλλά καίει επίσης λάδι στα τοιχώματα του κυλίνδρου και μολύνει το λάδι παράγοντας αιθάλη και λάσπη. Αξιοσημείωτα συμπτώματα χαμηλής συμπίεσης είναι η μικρότερη ισχύς του κινητήρα, το τραχύ ρελαντί και η αργή επιτάχυνση. Η καύση λαδιού θα προκαλέσει υπερβολική κατανάλωση λαδιού, καπνό καυσαερίων και αυξημένες ποσότητες σχηματισμού λάσπης.
ΤΟ XADO STAGE 1 επισκευάζει τις φθαρμένες περιοχές στα τοιχώματα του κυλίνδρου για να βελτιώσει τη στεγανοποίηση μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου. Είναι το μόνο προϊόν που περιέχει την τεχνολογικά προηγμένη σύνθεση CSL που έχει αποδειχθεί ότι γεμίζει και σφραγίζει μικροσκοπικές διαρροές στο τοίχωμα του κυλίνδρου. Το πιο σημαντικό είναι το XADO STAGE 1 λειτουργεί για να γεμίσει, να σφραγίσει και να λιπάνει την περιοχή του κυλίνδρου στο TDC όπου χρειάζεται περισσότερο. Το αποτέλεσμα είναι υψηλότερη συμπίεση, αποκατάσταση καύσης λαδιού , και πιο αποτελεσματική καύση που αποκαθιστά την ισχύ για να βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα.
Επιπλέον, το CSL είναι ένα λιπαντικό υψηλής πίεσης EP που παρέχει εξαιρετική λιπαντική προστασία πέρα από το εύρος του κανονικού λιπαντικού κινητήρα. Ως στερεό λιπαντικό, προστατεύει τη μεταλλική επιφάνεια των εξαρτημάτων του κινητήρα μειώνοντας την επαφή μετάλλου με μέταλλο όταν το υγρό υδροδυναμικό φιλμ λαδιού διασπάται υπό σοβαρές συνθήκες φόρτισης.